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  调研组织：中信证券股份有限公司、工银瑞信基金、广州市里思财物处理有限公司、中银世界证券股份有限公司（资管）、华夏财富立异出资处理有限公司、上海理成资管处理有限公司、道仁财物、上海宽奇财物处理合伙企业（有限合伙）、磐泽财物、福建豪山财物处理有限公司、北京成泉本钱处理有限公司、中信自营、中信固收、彼立弗出资、武汉泊乐泽道出资处理有限公司、深圳尚道出资基金有限公司、禾永出资、Value Partners、宏道出资、华泰自营、康曼德本钱处理有限公司

  中创物流是一家理念立异、主业杰出、智能化水平较高的归纳性现代物流企业。公司在坚持做好传统事务稳定开展的前提下，依据国家双循环、双碳、十四五冷链规划等方针，结合公司的实际情况于2022年上半年提出了“一体两翼”的开展战略：跨境集装箱物流为“一体”，才智冷链物流和新能源工程物流为“两翼”。在“一体”事务稳健开展的前提下，“两翼”事务逐渐发力，公司业绩完结稳定增加。

  1、公司的主体事务是跨境集装箱物流，2022年下半年世界海运费大幅跌落，尤其是三季度，对部分企业有必定影响。对此，公司采取了哪些办法反抗海运费周期动摇？别的，公司对未来一年世界集装箱商场行情有怎样的预判？

  答：2022年三季度曾经，世界集装箱海运商场的高位运价是空前绝后的。第四季度以来，集装箱运送商场遭到船只运力过剩、国外需求下降、港口次序康复、空箱供给过剩、疫情影响等多种原因，运价的断崖式下降现已充沛闪现。现在除了单个航线，如从欧洲到美国的跨大西洋航线运价还坚持高位外，从远东到美东、美西、欧洲、地中海、南美洲、东南亚等区域的运价都呈现了断崖式下降，咱们估量现在的运价现已挨近航运公司的边沿本钱，可是运价的下降程度在不同航线和某个时期的表现形式或许有所不同。咱们估计未来一年运价应该会坚持现在挨近底线的方位并相对小幅动摇。

  世界集装箱海运费断崖式下降对依靠海运费差价或佣钱盈余的货代公司消极影响比较大。中创物流不是单一的货代公司，咱们所供给的是归纳性现代物流服务。上市后，公司依据对商场的预判活跃调整事务结构，如自建自航式甲板驳船进军新能源工程物流范畴，投建智能冷库开展冷链物流，布局印尼散货资源过驳事务等。新能源工程物流、才智冷链物流、印尼散货资源过驳项目，这三个新事务是公司未来新的赢利增加点。绝地，公司“一体”事务服务链条长，触及的环节较多，赢利来历多元化，增加耐性强，形成了一个安定的归纳服务体系及多链条的赢利结构。新老事务齐发力，对冲世界集装箱运价的剧烈动摇，助力公司业绩稳定增加，保证公司健康、可持续开展。

  答：公司依据对各港口冻品进口量的调研，先后在国内首要冻品进口口岸：天津、青岛、上海、宁波投建合计24万规范托位的智能立体冷库，总面积抵达20万㎡，总容量抵达135万m3。公司冷库的投产进展遭到了疫情的影响，估计在2023年上半年四地冷库将悉数完结投产。现在，天津区域智能冷库已于2022年3月投产，现处于满仓工作状况。上海智能无人冷库包含三座单体库，其间AB两库现已竣工，处于试运营状况。青岛区域智能冷库包含三座单体库，其间B库现已完工并投入运营。青岛、上海、宁波区域其他在建库区正在赶紧工期，有序建造。

  答：冷链是个很大的工业，包含内陆销地冷链、产地冷链和进口冷链。2021年国内进口海产品、奶类、肉类等冻品合计2000万吨，首要的进口港会集在天津、青岛、上海、宁波、广州和深圳。公司布局的是港口冷链，首要考虑到港口是工农业产品和外贸进出口物资的集散地，扼守住港口这个运送枢纽，可以捉住更多的商业机会。

  关于冷链物流职业，咱们觉得跟跑是没有出路的，并跑没有竞赛能力，咱们要做的是领跑这个职业，改动传统的冷库运作形式。公司从2020年开端探究智能冷库方面的技能打破，在国内首先完结了冷库的无人化操作，智能化处理和服务，极大进步客户体会、监管质量，大幅下降人工本钱和进步冷库利用率。现在现已正式运营的天津智能冷库利用率最高可抵达99.8%，信息传输准确率抵达100%。

  针对才智冷链物流事务，公司创建了两个孪生渠道：智能无人仓渠道和智能处理服务渠道。在事务操作端，公司的智能无人仓渠道选用AGV平面仓、巷道机立体仓、四向络绎车、整形器、主动缠膜机、密布仓为一体的仓储形式，依托CCS、WMS、WCS等体系，完结冷链物流仓储环节的数智化、无人化操作。在处理和服务端，公司的才智冷链物流渠道可供给密钥控货、线上自主查询盘点结算、事务长途可视、信息实时推送等个性化定制服务。让监管者和客户完结数据的实时同享、长途精准监控，保证服务优质高效。数智化与工业的深度交融与应用是中创才智冷链物流的差异化和中心竞赛优势。

  答：现金高分红是公司长时间的运营策略，一方面让出资者共享公司的运营效果，一方面倒逼机制，让事务部门加强应收账款收回，削减坏账危险。公司会结合实际盈余水平以及严重资金开销组织等要素拟定合理的年度分红份额。

  答：公司在印尼的第一条散货过驳船“坤甸调和”轮过驳事务量坚持稳定增加，效益杰出，超出预期。为进一步开辟当地商场，公司运用自有资金置办了第二艘过驳船“三马琳达忠实”轮。现在，该船已抵达印尼东加区域，正在处理相关手续，估计元旦前后正式投入运营。第一条过驳船现在首要过驳铝矾土，第二条过驳船将主攻煤炭、石英砂出口商场。印尼是全球最大的煤炭出口国之一，2021年的煤炭出口总量达4.2亿多吨。未来即便印尼约束对铝土矿的出口，也不会影响公司在印尼的资源过驳事务。绝地，公司也在紧盯散货过驳船只交易商场，为后续进一步加速拓宽印尼商场做好足够预备。除印尼散货资源过驳外，公司也在重视马达加斯加的资源出口事务，寻觅新的商业机会。

  答：公司新能源工程物流聚集世界风电运送、国内海优势电运送、核电工程物流，大型石化运送。受疫情影响，2022年是风电装机小年，2023年风电装机估计将很多开工，风电设备的运送也将迎来迸发期。跟着出口的风电设备尺度越来越大，相应的运送难度也随之增大，运送门槛更高，需求专业的技能团队和专业的设备。公司具有SPMT（自行式模块运送车）和自航式甲板驳船，依托“车-船-码头”一体化的竞赛优势，在国内和世界海优势电运送范畴具有较强的竞赛力：

  车：公司具有进口法国尼古拉斯轴线自行式液压组合模块及驱动模块单元、国产上海水工轴线液压组合模块（可完结与尼古拉轴线拼接组合）、进口重型奔驰牵引车头及配套桥式梁、凹型货台等设备、多台牵引车以及多功能车板、SPMT-自行式模块运送车。

  船：因为公司海优势电和石化等大型配备运送的在手订单较多，除了自有自航式甲板驳船外，为保证运力足够，咱们已提早确定了足够的运力供给订单，租借专业船只用于运送风电设备、石化大型配备。

  码头：风电设备出产企业会指定出口的起运码头。得益于公司传统事务的多年堆集，咱们与国内的首要港口码头均坚持杰出的事务联系，如公司与国内多个港口合资协作公司、公司将一台WGQ500桅杆式起重机放在海阳港供两边一起运用。

  上半年公司与金风科技签署了巴西、智利、斯里兰卡等世界风电运送项目合同，并已连续开端履行。除了世界风电运送商场的足够订单外，公司还于 2022 年 6月建立中创正海控股公司，与协作伙伴一起布局山东海优势电区域，进一步开辟国内风电运送商场，已签约并履行了莱州市海优势电与海洋草场交融开展研讨试验项目。